Le baril de Brent a repassé la barre des 90 dollars ce mois de juillet 2026, sur fond de tensions persistantes au Moyen-Orient et de menace sur le détroit d’Ormuz. La conséquence est immédiate à la pompe, dans votre cuve à fioul et pour votre GNR. Mais entre le cours du pétrole affiché dans les journaux et le prix que vous réglez, il se passe beaucoup de choses. Comprendre cet empilement — Brent, cotation de Rotterdam, taxes, distribution — ce n’est pas de la théorie : c’est ce qui vous permet d’anticiper vos commandes plutôt que de subir les hausses. Le guide Hympyr Énergies pour décoder chaque ligne de votre facture d’énergie.
La moisson 2026 a démarré tôt — la deuxième récolte la plus précoce depuis 2011 selon les remontées de terrain — et elle se déroule sous une double contrainte : des restrictions horaires liées au risque d’incendie dans plusieurs départements touchés par la sécheresse, et un marché du GNR sous tension depuis le début de l’année. Dans ce contexte, le choix du carburant et du fournisseur n’est plus un détail logistique : c’est ce qui détermine si votre matériel tient la cadence pendant les journées les plus chargées de l’année.
Ils se ressemblent, coûtent un prix très différent, et pourtant on n’a pas le droit de les utiliser de la même façon. Entre l’agriculteur, l’entreprise de BTP et le particulier tenté d’économiser, la confusion est fréquente — et l’erreur peut coûter cher. Le guide Hympyr Énergies pour savoir ce que vous avez le droit de mettre dans votre moteur.
La crise énergétique de 2026 a fait flamber le prix du gazole non routier au pire moment, en pleine saison de travaux. Pour amortir le choc, l’État a déployé plusieurs aides selon votre activité — mais chacune fonctionne par mois, avec sa propre fenêtre de dépôt qui se referme deux mois plus tard. Au 10 août 2026, trois guichets sont encore ouverts, et ils ferment tous d’ici le 1er septembre. Le guide Hympyr Énergies pour savoir à quoi vous avez droit — et comment l’obtenir grâce à vos factures GNR.
Face à la hausse durable des prix du carburant, l’État a déployé en 2026 plusieurs dispositifs d’aide ciblés pour les entreprises agricoles, du BTP et du transport routier. Subventions, remboursements de taxe, prêts de trésorerie : l’essentiel par secteur, avec les montants, les démarches et les délais à ne pas manquer.
Sur un chantier de terrassement, dans les champs ou dans une carrière, les engins de travaux publics tournent à plein régime. Derrière chaque heure de pelleteuse, chaque rotation de tombereau, chaque lever de grue, il y a un carburant spécifique : le gazole non routier, plus connu sous le sigle GNR. Ce carburant professionnel bénéficie d’un régime fiscal avantageux, mais il est aussi encadré par une réglementation stricte. Approvisionnement, stockage, avantages fiscaux, obligations légales : voici tout ce qu’un professionnel du BTP doit savoir sur le GNR.
Devant la pompe, la question revient régulièrement : faut-il mettre du 95 ou du 98 ? Est-ce que le 98 vaut vraiment la différence de prix ? Mon moteur va-t-il s’en trouver mieux ? Voici les réponses concretes, sans jargon inutile, pour faire le bon choix selon votre voiture et votre usage.
Pour une entreprise de travaux publics, de transport ou de logistique, le carburant représente souvent le deuxième ou troisième poste de charge après la masse salariale et les équipements. En Occitanie, où les distances entre chantiers et dépôts peuvent être importantes, cette charge prend des proportions significatives. La bonne nouvelle : il existe des leviers concrets et souvent sous-exploités pour optimiser cette dépense. Tour d’horizon des actions à mettre en place.
