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Sur un chantier de terrassement, dans les champs ou dans une carrière, les engins de travaux publics tournent à plein régime. Derrière chaque heure de pelleteuse, chaque rotation de tombereau, chaque lever de grue, il y a un carburant spécifique : le gazole non routier, plus connu sous le sigle GNR. Ce carburant professionnel bénéficie d’un régime fiscal avantageux, mais il est aussi encadré par une réglementation stricte. Approvisionnement, stockage, avantages fiscaux, obligations légales : voici tout ce qu’un professionnel du BTP doit savoir sur le GNR.

Devant la pompe, la question revient régulièrement : faut-il mettre du 95 ou du 98 ? Est-ce que le 98 vaut vraiment la différence de prix ? Mon moteur va-t-il s’en trouver mieux ? Voici les réponses concretes, sans jargon inutile, pour faire le bon choix selon votre voiture et votre usage.

Pour une entreprise de travaux publics, de transport ou de logistique, le carburant représente souvent le deuxième ou troisième poste de charge après la masse salariale et les équipements. En Occitanie, où les distances entre chantiers et dépôts peuvent être importantes, cette charge prend des proportions significatives. La bonne nouvelle : il existe des leviers concrets et souvent sous-exploités pour optimiser cette dépense. Tour d’horizon des actions à mettre en place.