Usage exclusif : Le GNR est réservé aux engins non routiers (BTP, agriculture, industrie) et interdit pour les véhicules circulant sur route.
Avantage fiscal : Ce carburant bénéficie d’une fiscalité (TICPE) réduite, offrant une économie directe significative par rapport au gasoil classique.
Identification visuelle : Contrairement au diesel standard, le GNR est coloré en rouge et contient un marqueur chimique pour les contrôles douaniers.
Obligations légales : Les entreprises doivent tenir un registre de consommation, utiliser des cuves homologuées et conserver les bons de livraison pendant 3 ans.
Stockage réglementé : L’installation de cuves nécessite une mise aux normes (rétention, signalétique) et une déclaration en préfecture au-delà de 10m cube.
Approvisionnement local : En Occitanie, la réactivité du fournisseur est cruciale pour assurer la continuité des chantiers, notamment via la livraison directe.
Le gazole non routier est un carburant diesel destiné exclusivement aux engins et machines qui ne circulent pas sur la voie publique. Il est chimiquement similaire au gasoil routier classique, mais il est coloré en rouge (traçant rouge) et marqué chimiquement afin de permettre son identification lors de contrôles fiscaux.
Contrairement au gasoil routier soumis à la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) dans son intégralité, le GNR bénéficie d’un taux réduit de fiscalité, ce qui en fait un carburant sensiblement moins cher à l’achat pour les professionnels éligibles.
Le GNR est autorisé pour une large gamme d’équipements professionnels :
En revanche, les véhicules qui empruntent la voie publique — même ponctuellement — doivent utiliser le gasoil routier classique. L’utilisation frauduleuse de GNR dans un véhicule routier est passible de lourdes sanctions fiscales.
Avant 2022, les professionnels du BTP et de l’agriculture pouvaient utiliser le fioul rouge (FOD), un fuel domestique également coloré en rouge. Depuis le 1er janvier 2022, ce régime a été remplacé par le GNR actuel, avec une nouvelle formulation chimique et un nouveau traceur (marqueur Solvent Yellow 124 remplacé par un nouveau traceur européen harmonisé).
Cette réforme visait à harmoniser le marquage des carburants à l’échelle européenne et à mieux lutter contre la fraude fiscale. Les entreprises qui utilisaient encore du stock de fioul rouge après la date limite ont dû régulariser leur situation.
Toute entreprise utilisant du GNR doit :
En cas de contrôle, l’administration fiscale peut procéder à un prélèvement de carburant dans les cuves et sur les engins pour vérifier la conformité du produit utilisé.
C’est là l’un des principaux intérêts du GNR pour les professionnels : il est fiscalement allégé. La TICPE applicable au GNR est inférieure à celle du gasoil routier classique.
Concrètement, cela représente une économie significative sur le litre, qui peut représenter plusieurs milliers d’euros par an pour une entreprise de TP consommant de grandes quantités de carburant.
Certaines entreprises peuvent également bénéficier d’un remboursement partiel de TICPE sur le GNR, notamment dans le secteur agricole. Ce remboursement est à demander annuellement auprès de la Direction Générale des Douanes.
Dans le secteur du BTP, la réduction est directement intégrée dans le prix du GNR à la pompe ou à la livraison — il n’y a pas de remboursement à posteriori à effectuer, contrairement au mécanisme agricole.
Pour les chantiers de longue durée ou les exploitations agricoles, investir dans une cuve de stockage de GNR est souvent la solution la plus économique. Les formats courants vont de 1 000 à 30 000 litres.
Avant d’installer une cuve, il faut :
Pour les capacités supérieures à 10 m³, une déclaration en préfecture est généralement requise.
Pour les entreprises qui n’ont pas de cuve fixe, la livraison de GNR directement sur chantier est une alternative pratique. Un camion-citerne apporte la quantité souhaitée — généralement avec un minimum de commande — directement à l’emplacement de vos engins.
Cette solution est particulièrement adaptée aux chantiers ponctuels ou en itinérance, où installer une cuve permanente ne se justifie pas économiquement.
Pour des consommations régulières et importantes, l’approvisionnement en vrac — livraisons périodiques dans une cuve fixe — permet de réduire les coûts logistiques et de bénéficier de tarifs négociés selon les volumes.
L’Occitanie est l’une des régions françaises où l’activité de travaux publics est la plus dynamique, portée par les grands projets d’infrastructure, l’urbanisation du couloir toulousain, et les besoins en rénovation des réseaux dans les départements ruraux (Tarn, Ariège, Aude…).
Dans ce contexte, la disponibilité et la réactivité du fournisseur de GNR sont des critères essentiels pour ne pas subir d’arrêts de chantier liés au manque de carburant. Un fournisseur local, capable d’intervenir rapidement sur l’ensemble des départements de la région, représente un avantage compétitif réel pour les entreprises du BTP.
Face à la multitude d’acteurs sur le marché, plusieurs critères doivent guider votre choix :
Bien utilisé et bien géré, le gazole non routier est bien plus qu’un simple carburant : c’est un levier fiscal et opérationnel à optimiser. La conformité réglementaire vous protège des sanctions, et un approvisionnement bien organisé vous assure la continuité de vos chantiers.
Hympyr Energies livre le GNR directement sur vos chantiers dans les départements du Tarn, Tarn-et-Garonne, Haute-Garonne, Aude et Ariège. Contactez notre équipe pour obtenir un devis adapté à vos volumes et votre organisation.
