L’AdBlue est une solution aqueuse composée de 32,5 % d’urée de haute pureté et de 67,5 % d’eau déminéralisée. Conforme à la norme internationale ISO 22241, ce fluide est injecté dans la ligne d’échappement des véhicules diesel équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR). Au contact des gaz d’échappement, l’urée se décompose en ammoniac et déclenche une réaction chimique qui transforme les oxydes d’azote (NOx) — polluants majeurs des moteurs diesel — en azote et en vapeur d’eau, deux composants inoffensifs pour l’environnement.
L’AdBlue est devenu obligatoire depuis l’entrée en vigueur de la norme antipollution Euro 6 en septembre 2014 pour les véhicules légers, et Euro VI pour les poids lourds. Il ne s’agit ni d’un carburant ni d’un additif que l’on mélange au gasoil : l’AdBlue dispose de son propre réservoir dédié et de son propre circuit d’injection. Le produit est translucide, inodore, non inflammable, non explosif et biodégradable. La marque AdBlue est déposée par la VDA (Association Allemande de l’Industrie Automobile), et seuls les produits certifiés conformes à la norme ISO 22241 peuvent être commercialisés sous cette appellation. Un AdBlue de qualité insuffisante ou contaminé peut provoquer la cristallisation du circuit SCR, entraîner des pannes coûteuses et immobiliser le véhicule.
L’AdBlue concerne l’ensemble des véhicules et engins diesel équipés de la technologie SCR. En premier lieu, les poids lourds et semi-remorques conformes à la norme Euro VI, qui représentent la majorité du parc de transport routier en France. La consommation moyenne d’AdBlue pour un poids lourd est d’environ 5 % du volume de gasoil consommé, soit plusieurs centaines de litres par mois pour un véhicule en exploitation intensive. Viennent ensuite les véhicules utilitaires légers (VUL) diesel de dernière génération, les véhicules de service des collectivités territoriales et les flottes d’entreprise équipées de motorisations Euro 6.
Dans le secteur du TP et du BTP, les engins de chantier les plus récents — pelles hydrauliques, chargeuses, bulldozers — intègrent également un système SCR et nécessitent un approvisionnement régulier en AdBlue directement sur site. Le secteur agricole est concerné au même titre : les tracteurs, moissonneuses-batteuses et automoteurs conformes aux normes Stage IV et Stage V fonctionnent avec de l’AdBlue. Pour toutes ces structures, une rupture d’approvisionnement signifie un véhicule ou un engin qui refuse de démarrer, car le calculateur moteur bloque l’allumage lorsque le réservoir d’AdBlue est vide.
Nous ne livrons pas dans un dépôt intermédiaire. Nos camions interviennent directement sur votre site — dépôt de transport, base logistique, exploitation agricole ou chantier — pour remplir vos cuves d’AdBlue ou vos conteneurs IBC. Le transfert est réalisé avec un matériel dédié qui évite toute contamination croisée avec d’autres fluides, condition indispensable pour préserver la conformité du produit à la norme ISO 22241. Vous recevez un bon de livraison signé avec la quantité exacte livrée et l’heure d’intervention.
Un réservoir d’AdBlue vide, c’est un poids lourd ou un engin de chantier qui ne démarre pas. Le système SCR ne tolère aucun compromis : sans AdBlue, le calculateur moteur bride la puissance puis bloque le démarrage. Nous avons structuré notre organisation logistique autour de cette contrainte : stock tampon maintenu en permanence dans nos six agences, planning de tournées optimisé sur les cinq départements, et ligne téléphonique dédiée aux commandes urgentes. Lorsque vous nous appelez le matin pour une livraison en urgence, nous vous donnons une réponse dans l’heure. Et dans la majorité des cas, nous intervenons dans les 24 heures, voire dans la journée.
Si votre flotte consomme plusieurs milliers de litres d’AdBlue par mois ou si vous gérez plusieurs sites en parallèle, un contrat cadre est la solution la plus efficace. Volumes prévisionnels, fréquences de livraison, sites d’intervention multiples, facturation centralisée… Tout est défini une fois, et vous ne passez plus commande au coup par coup. La tarification est transparente et révisable périodiquement. Vos équipes administratives reçoivent une facture unique, claire et conforme à vos exigences comptables. Nous pouvons également planifier des livraisons automatiques en fonction de vos consommations historiques, pour que vos cuves ne tombent jamais en dessous du seuil critique.
Hympyr Energies transporte des produits pétroliers et des fluides techniques depuis plus de soixante ans. Notre AdBlue est certifié conforme à la norme ISO 22241 et fait l’objet d’un contrôle qualité rigoureux tout au long de la chaîne logistique, du stockage au remplissage de vos cuves. Nous disposons de l’ensemble des attestations requises pour répondre aux consultations des collectivités territoriales et des donneurs d’ordres exigeants. Notre ancienneté sur le marché occitan n’est pas un argument nostalgique, mais la preuve que nous avons honoré nos engagements, livraison après livraison, depuis 1964.
Remplissez le formulaire de devis en ligne ou appelez directement notre équipe commerciale au 05 63 41 25 22. Indiquez le volume estimé d’AdBlue dont vous avez besoin, l’adresse du chantier ou du site de livraison, vos éventuelles contraintes d’accès, et votre créneau préférentiel. Si vous avez des exigences de facturation spécifiques (bon de commande, numéro de marché, référence chantier), précisez-les dès cette étape.
Notre équipe commerciale analyse votre demande, vérifie la disponibilité de nos véhicules sur votre secteur géographique et vous adresse un devis personnalisé par e-mail. Si votre demande nécessite des précisions ou si votre accès chantier présente des particularités, un conseiller vous rappelle directement. Pas de formulaire automatisé, pas de chatbot : un interlocuteur qui connaît votre département et ses spécificités.
Une fois le devis accepté, nous confirmons la date et le créneau d’intervention au plus tard la veille de la date de livraison. Vous recevez une confirmation par-email avec les informations pratiques de la livraison. Si vous avez souscrit un contrat cadre, cette étape devient automatique : la livraison est planifiée selon le calendrier défini ensemble.
Notre chauffeur livreur se rend sur votre chantier au créneau convenu et en respectant les différentes modalités de livraison définies en amont. Il procède si nécessaire au pompage de l’AdBlue dans vos réservoirs ou vos cuves, contrôle la quantité livrée sur le compteur homologué du camion et vous remet un bon de livraison signé. La facture vous est adressée selon les modalités convenues (paiement à 30 jours pour les professionnels en compte, paiement à la livraison pour les premières commandes).
